Кто бы что не говорил, а без балансировки колес сейчас не обойтись.
Давайте же разберемся, для чего она вообще нужна. Прежде всего для комфортной езды. А также балансировка снижает нагрузку на подшипники и так называемую ступицу.
Нарушение баланса колеса происходит вследствие износа резины, деформации диска (при попадании в яму) и при принятии формы. Соответственно балансировку нужно выполнять при сборке колеса на резину, спустя 500 км после установки новой резины на диск, после попадания в яму с "пробоем" подвески. И не реже 1 раза в год, если Вы ездите на всесезонной резине.
Процесс балансировки происходит следующим образом: чистое собранное колесо устанавливают на балансировочный станок и центруют с помощью конуса. На стенде задаются параметры колеса, после чего компьютер выдает мастеру где и какой массы груза нужно довесить. В зависимости от типа диска используют различные типы грузов. Различают набивные груза для штампованных и литых (кованных) дисков. А также клеящиеся универсальные груза. Их используют с целью сохранения "красоты" диска и как правило клеят с внутренней стороны.